比年来插插插网，对于电动自行车之"治"的盘问中，"限速 15 公里每小时（15km/h）"是公众心机的焦点之一。

《中华东说念主民共和国说念路交通安全法》（以下简称"说念交法"）章程，电动自行车在非灵活车说念内行驶时，最高时速不得逾越十五公里。自 2004 年 5 月 1 日该法认确切施以来，这一限速章程历久未变。以此为依据，上海、广州、武汉等城市在电动自行车场地性律例中，纷繁明确了雷同的限速圭臬。

针对这一限速章程过火落实难点，集会上不乏争议的声息。不少车主默示，15km/h 的限速无法雀跃平素出行需求，影响了出行扫尾；也有部分车主认为，安全起见，电动自行车速率不宜过快。

被称为"电鸡""电驴"、令东说念主爱恨交汇的电动自行车，其限速该何去何从？围绕这一民生议题，羊城晚报记者日前真切寻常巷陌伸开访问考核，并采访了市民、人人以及寰宇政协委员，倾听各方心声。

车主声息

有东说念主以为 15km/h 太慢

有东说念主认为安全重于速率

"电动自行车出厂时最高时速设定在 25km，可每次骑行时速逾越 15km，就会发出滴滴的教导音。"家住广州市海珠区、平素骑"电鸡"上班通勤的郭先生默示，"我此前并不知说念说念交法中章程电动自行车在非灵活车说念内行驶限速 15km/h。要是最高时速简直限定于此，有点不够用，会加多通勤工夫。"

"限速 15km/h 嗅觉太慢了，岂不是和分享单车的速率差未几？"家住广州市河汉区的张女士说，她平素骑"电鸡"高放工，多在非灵活车说念上骑行，常常时速保握在 22km 傍边。她补充说念："我周围的一又友骑车速率大多在 20km/h 以上，人人并非追求骑快车，但太慢不便捷。"

记者在广州市白云区云门 New Park 市集隔壁采访时，一位外卖小哥张先生直言：" 15km/h 对于配送行业的骑手而言不现实，无法在章程工夫内完成配送。即使平台放宽了配送时长，有些客户也会以为太慢。"

针对电动自行车 15km/h 的限速圭臬，也有部分网友握不同不雅点。"骑电动自行车的初志是为了省力，不是抢工夫。" IP 地址表现在上海的又名网友说。网友牛女士谈说念："电动自行车都应该限速，有些车在东说念主行说念上逆行，速率还很快，差点撞倒我。"

教化访问插插插网

15km/h 与分享单车速率相近

现实中难履行

电动自行车保握 15km/h 以下的速率是若何的体验？路面上的车主都能按规骑行吗？带着疑问，记者日前来到了广州市河汉区黄埔通衢、番禺区番禺通衢北等路段访问，并进行了骑行教化。

3 月 1 日下昼 3 时傍边，记者在番禺通衢北一条较为开阔平坦的说念路上，骑行电动自行车开展教化。记者将速率限度在 15km/h 时，发现与身旁过程的分享单车速率相近、"并驾王人驱"，但会被路上过程的平地自行车骑行群体甩在死后。

随后，记者换骑分享单车在团结说念况下教化，并以某舆图软件的测速数据当作依据，发现以中上档速率骑行，可达 16km/h 傍边。身边过程的一辆辆"电鸡"，松驰高出骑分享单车的记者。

近似教化在酬酢平台上也有多名网友进行。举例，又名网友于 2023 年 8 月发布的一条教化视频表现，在北京某开阔、车流量中等的非灵活车说念上，该网友驾驶电动自行车和分享单车同期起步，以 15km/h 傍边的速率行驶，基本和分享单车速率相近，致使被一些分享单车逾越。2024 年 12 月，广东又名网友也发布了教化视频，在非灵活车说念上以 15km/h 傍边的速率驾驶"电鸡"，基本和前列的自行车速率相近。

说念路上，电动自行车车主能按照说念交法中的限速章程骑行吗？记者访问黄埔通衢中看到，非高放工岑岭时段，非灵活车说念上大部分"电鸡"的速率都逾越了分享单车，瞻望高于 15km/h；岑岭时段，由于车流量较大，部分"电鸡"速率可能会低于 15km/h。

从法则层面来看，由于骑行速率超 15km/h 的电动自行车车主数目雄壮，现实中存在法则难的问题。

人人建议

说念交法实施 20 余年

可磋议应时改造

记者从相关酬酢平台获悉，早在几年前，上海电动自行车限速 15km/h 就激发争论；旧年 12 月 30 日，跟着《广州市电动自行车料理章程》的实施，广州也掀翻对于此话题的盘问。实践上，上海、广州等场地性律例明确电动自行车限速 15km/h，并非自行决定，而是依据上位法说念交法相关章程履行。

针对限速 15km/h 这一章程，人人若何看？20 多年前曾参与说念交法立法盘问会的清华大学交通相干所副长处杨新苗指出："在北京街头实测，东说念主力自行车的平均速率为 15km/h，而电动自行车的平均速率显耀高于 15km/h。要是把非灵活车说念上的电动自行车的速率领域在 15km/h 以内，其平均速率也即是 12km/h 傍边。电动自行车跑得比东说念主力自行车还慢，这与大众贯通的学问突破。"

"速率设定实践上是均衡安全与扫尾。"杨新苗默示，限速的设定与说念路条件、左近环境相关。他认为，说念交法中 15km/h 的最高速率设定从 2004 年认确切施，20 多年未尝窜改，跟着交通条件握续完善，两轮车出行需求显耀增长，应尽快完善上位法中的该条件。

杨新苗建议，可字据不同路段情况设定相反化限速。举例，说念路条件较好的非灵活车说念上，全线袭取 15km/h 限速就区分适了；而说念路条件相对复杂的非灵活车说念，比喻中小学校门口的路段，则宜将最高速率领域在 15km/h 及以下。

寰宇政协委员、四川省讼师协会副会长李正国从法律角度建议，成文法具有一定的滞后性，跟着我国说念路交通条件握续完善，大众出行需求变化，上位法中的章程要是与刻下实践情况存在相反，可磋议应时改造，以提高城市交通科罚的科学性。

他山之石

多个国度地区电动自行车限速 25km/h 傍边

在电动自行车限速方面，其他国度有哪些教诲可供模仿？

" 25km/h 是主要经济体和推崇国度大宗袭取的限速设定值，是在交通通行扫尾与说念路安全矛盾中寻求的均衡点，厂商依此出产车辆，浮滥者也较为招供。"杨新苗先容，除了现在野蛮使用的十足依靠电力运行的电动自行车，欧洲和日本还引入了电动助力自行车（以东说念主力踩踏为主、电力为辅）以提高交通安全水平，电动助力自行车的速率一朝达到 25km/h，电契机住手责任。

26UUU

记者通过相关专科期刊论文也了解到其他国度的章程：日本章程电动自行车行驶速率必须严格限度在 24km/h 以内，并随速率蹊径式加多渐渐裁减电机助力幅度；加拿大 8 个省允许使用电动自行车，其中 7 个省章程输出功率最高为 500W，速率不逾越 32km/h；法国章程，电动自行车电机功率不大于 500W，骑行速率小于 25km/h。

文 | 记者 郭想琦 柳卓楠

图 | 记者 郭想琦 柳卓楠 蔡嘉鸿插插插网