先讲个真事儿。前几天陪一又友去看车，他看上了一辆别克GL8，2019年上牌，跑了6万公里露面，车商开价18万。一又友其时就有点懵：“四年车龄，六万多公里调教 telegram，凭啥还能卖18万？这价钱是不是太‘硬’了？”说真话，不光是他，许多第一次战斗二手MPV的东说念主都会有这个疑问——毕竟新车也就三十多万，开四年还能值一泰半，这事儿听着如实有点“玄乎”。不外等我带着他仔细商讨了一圈商场行情，又对比了实车情况之后，一又友反而以为这价钱“有点香”了。

先看这辆车的基本盘

这辆2019年的别克GL8 ES尊享型，过去新车指点价32.99万，加上购置税保障，落地直奔37万去了。当今二手标价17.8万，终点于四年省了快20万。要津它只跑了6.1万公里，平均一年1.5万公里，妥妥的家用代步水平——要知说念，许多同庚的GL8在租出公司手里，一年能跑出三四万公里。更让东说念主镇定的是，这车全程4S店珍贵，查了记载连大灯都没换过，车况属于“素车”里的优等生。

天上人间av

商场行情比一比

在二手车商场，GL8的行情就像它的车身尺寸雷同“大”。比如2021款的陆尊653T显示型，开了4年多，跑了10万公里，还能挂18.8万；而另一辆2018款的ES尊享型，7.7万公里，报价18.48万。对比下来，这辆6万公里的车天然年份稍老，但里程少、车况好，价钱反而更有竞争力。

有个非常有趣味的时局：GL8的保值率像“道路”雷同。前三年掉价快，每年降10%把握，但过了三年后，价钱反而稳得像老司机开车——比如2018年的车当今卖17-18万，2019年的车也就贵个万把块。这背后其实是商场需求在撑腰：二胎家庭、小企业主、网约车升级用户，都在盯着二手GL8，毕竟新车要等还要涨价调教 telegram，二手准新车反而成了香饽饽。

建树够用才是王说念

许多东说念主以为二手车建树低，但这辆ES尊享型还真不寒酸。真皮座椅带加热、定速巡航、倒车影像、自动空调，这些实用建树一个不少。一又友试驾时挑升体验了第二排——孤独座椅带腿托，椅背能放到半躺，用他的话说：“比我家沙发回快意。”

能源方面，2.0T+6AT的组合天然不如当今的新款9AT顺滑，但191kW的最大功率拉着2吨的车身，高速超车也不遍及。最惊喜的是油耗，车主珍贵记载裸露永久表显油耗10.5L/百公里，和一又友的奥德赛混动（践诺油耗8L）比如实高，但琢磨到GL8的体型和2.0T的能源，这发达照旧能甩开同级的燃油MPV一大截。

车况是价钱的定海神针

二手车最怕际遇“故事车”，但这辆GL8的检测陈述让东说念主镇定：全车原版漆面，右后翼子板有巴掌大的补漆；底盘干爽没渗油；内饰只须主驾驶座椅旯旮狭窄褶皱。最要津的是发动机工况——冷启动时杂音略大，但水温上来后动手巩固，变速箱换挡也没出现抑扬。

这里插个信得过案例：上个月有辆同庚份的GL8，报价16万，看着低廉，恶果一查记载——变速箱修过两次，天窗漏水导致顶棚霉斑，临了买家应允多花2万买这辆没动过螺丝的车。用二手车商的话说：“GL8的买家精着呢，宁可多掏钱也要买个宽解。”

到底值不值18万？

这个问题其实莫得圭表谜底。要是单纯看折旧，四年车龄卖18万如实未低廉；但麇集GL8的商场需乞降这辆车的具体车况，这个价钱反而算合理。举个践诺对比：同庚份的奥德赛，新车价差未几，但二手只可卖到15万把握；而GL8能多卖3万，靠的即是“能装7个东说念主还能装顺眼”的硬实力。

临了给个提议：要是预算卡在18万把握调教 telegram，念念买辆空间大、牌子硬、养护宽解的MPV，这辆GL8王人备值得琢磨。但切记要查清维保记载，最佳带个懂车的一又友试驾。毕竟二手车的价钱就像榴莲——看着扎手，剥开了才知说念是不是真香。